浙江三花股份：创新中的自我突破
xsf系列旋转四通阀在2015年的面市，标志着浙江三花又一创新产品的成功研发。该四通阀采用90度流道设计，压损仅为同容量常规产品的1/3。直动式保证了系统无压差也可正常换向，从根本上解决因压差不足导致的换向不可靠问题。阀芯采用专利技术的密封方式，使内泄漏性能明显高于同类产品。换向过程中阀芯与阀体互不接触，从根本上解决因杂质卡死导致的换向不可靠问题，确保了阀件的高寿命和高可靠性。同时双稳态的设计，只换向过程需消耗电能，完全体现了高效节能。
浙江三花一直以来持续推进“技术领先”的战略，专注于研究节能环保的新技术和新产品。经过数十年的发展，三花已经成为国内最大的制冷和空调元器件制造商。三花控股几乎每年都保持着两位数的增长速度，2014年总销售额达到155亿，制冷领域占有其中77%的份额。四通阀、电子膨胀阀、电磁阀、热力膨胀阀、球阀，作为三花的五大主要产品，市场表现令人惊叹。目前，四通阀市场占有率高达50%;电子膨胀阀去年销售1800万只，今年预测市场占有率已有42%;就是在竞争异常激烈的截止阀市场，三花产品的市场占有率也高达34%。
凭借制冷空调系统及零部件的专业能力，行业内领先的工艺和管理水平以及在制冷空调和汽车零部件领域强大的研发实力，三花不仅与中科院合作建立新能源汽车空调联合研发中心，与美国特斯拉汽车合作，也已成为开利、特灵、江森自控、大金、松下、三菱、lg、三星、格力、美的、海尔等世界著名制冷和空调主机厂的战略供方。
三花强调给客户传递的是全方位的价值而不只是产品本身：在产品工程方面是很好的2024欧洲杯竞猜官方平台的合作伙伴;系统及部件的优化设计;高性价比的系统2024欧洲杯竞猜官方平台的解决方案;全球布局，当地支持和安全库存。
三花目前仍需继续加大企业和产品的宣传推广力度，将品牌做得更大更强。作为上市企业，三花要做到的是吸引客户主动上门，主动找三花加盟合作。
浙江物产与中海运联手推出“壹仓通” 助力出口企业
从浙江物产集团获悉，该集团打造的“义乌通”进出口平台自今年5月30日推出以来，因其为客户提供便捷的金融服务而受到好评，平台的月均出口服务量已达1亿美元。
“义乌通”是浙江物产和义乌市联合打造的“互联网 外贸”综合服务平台，主要针对中小出口企业订单少，账期长、融资难、融资贵，海外市场风险大，物流退税成本高等困境，为其提供报关、报汇、报税、报检、租船订舱、信用保险、金融、信息，海外仓，产品设计，大数据应用等外贸基本服务和增值服务，是跨境贸易的服务桥梁。
如今，浙江物产又增加了金融服务平台“壹仓通”。“一触即发，万事畅通”，是“壹仓通”的名字由来。“义乌通”有关负责人徐斌毅表示，这项新增的功能可在帮助中小微企业货物出口后，顺利进入“义乌通”海外仓，在降低其物流、融资成本的同时，还保障了中小微企业的回款安全。
“简而言之，‘壹仓通’可以做到把国内仓和海外仓合二为一。外贸供应链上的很多事情都不用货主操心，只要你把货物发给我，海外出货、提货都帮你完成，所有的流程你都可以在网上实时跟踪。”浙江物产中大供应链服务有限公司总经理王宏梁说，之所以有底气这么做，缘于另一合作方，作为央企在海外的控制力。据了解，王宏梁所说的央企就是中国海运集团。这是一家以航运为主业的特大型综合性中央直属企业，是全球知名的班轮公司，拥有位于我国香港、北美、欧洲、东南亚、西亚、非洲、南美等地的七家海外控股公司，在102个国家(地区)拥有135家代理近400个营销网点，能为全球客户提供航运物流服务。
在互联网时代，传统产业链上的企业也在积极布局电商平台。不少义乌中小企业仍然面临出口贸易环节繁多、海外“最后一公里”物流效率低效、库存补货响应时间慢等的问题。
“壹仓通”首站目的地是中东迪拜。之所以把‘壹仓通’产品的起步合作海外仓选在中东迪拜，是因为义乌发往迪拜的货物量很大，占了义乌通平台的24%。而中海运在迪拜拥有丰富的保税仓、非保税仓资源和高效专业的物流服务团队。通过对接‘一海通’平台，能够实现‘仓到仓’的全程物流及货物数据的可视化信息跟踪，缩减贸易环节，打通货物的‘最后一公里’瓶颈，将销售市场从义乌前移到当地并进行分拨辐射到整个中东地区，快速及时地响应客户的补货需求，从而进一步提高物流效率，从整体上降低客户的销售成本。
据王宏梁介绍，“壹仓通”是他经手的第9个产品。以他的理解，做跨境电商更重要的是建立一个生态链，只有开放了才能一起赢。“今后应客户所需，我们还会在更多有优势的地方共同设立海外仓。”
万丰奥特蝉联中国汽车工业三十强
近日，中国机械工业联合会和中国汽车工业协会联合发布中国机械工业百强企业、汽车工业三十强企业名单。万丰奥特控股集团蝉联中国汽车工业三十强，排名第18位，较去年第22位提升4位，且营业收入增长以54.65%的增速排名第一。
据悉，2014年入选中国汽车三十强的企业，包括18家汽车整车制造企业，7家汽车零部件及配件制造企业，5家摩托车整车制造企业。汽车工业三十强企业营业收入达38420亿元，同比增长10.53%，利润总额2418亿元，同比增长15.9%。
扬帆集团获12艘7800车汽车滚装船订单
据悉，扬帆集团为意大利跨国物流集团grimaldi船东建造的5 5 2艘7800车汽车滚装船（pctc）订单合同日前正式生效。每艘船造价约5800万美元，合同价值总计为3亿美元，全部合同总价超过6亿美元，首制船将在2016年1月正式开工建造。该订单也是近年来中国船企接获的最大汽车运输船订单。
7800pctc是扬帆集团自主研发的高附加值船型，此次首次成功接获大批量订单，这是扬帆集团建造史上又一个新的里程碑。
此次扬帆集团能在众多船企的激烈竞争中脱颖而出，可以说打的是有准备之战。
早在2008年，扬帆集团子公司浙江东海岸建厂初期，在蚂蚁岛上就开创了历史性的建造记录，首制5000pctc，该船前后共建造了8艘，是扬帆集团之前建造的最大汽车运输船。该船型总长182.8米，型宽31.5米，设计吃水7.7米，最大航速21节。设有12层汽车甲板，具有船型小、装载量大、航速快等优点，是高附加值、高技术含量船型，在国际同类船型中处于领先水平，特别是其可根据车型进行上下调节的三层甲板在国内更是独一无二。
在该船型开发研制过程中，公司会同国内船舶设计机构组成12个项目公关组进行科研攻关，取得了两项关键技术领域的专利。通过对“船体薄板分段制作合拢施工工艺、活动甲板制作、安装、调试工艺等关键技术的攻关”，钢材利用率提高1%，有效缩短船坞建造周期。“大型车滚船制造关键技术研究”获省重大科技专项（优先主题）社会发展项目并已通过省科技厅专家评审，成功奠定了扬帆集团在国际同类型船型建造中的领先地位。
此前，扬帆集团于2010年在上海成立了扬帆上海船型研发所，一直负责船型的研发与设计，近年来致力于6850pctc、7800pctc和2600teu的设计技术与制造研究，终于取得了可喜成绩，且船型经济、环保指标达到国内领先水平，并已得到欧洲船东的认可。
从去年下半年起，扬帆集团根据市场需求，加快新船型研发，并开始推广6900/7800pctc、小型液货船等高附加值船型。
据国际船舶网了解，加上备选订单，grimaldi集团此次在扬帆集团总计订造12艘订单，总投资将超过6亿美元。这12艘船将服务于欧洲到美国航线，运输fiat chrysler automobiles(fca)公司生产的汽车。
环宇集团h8系列通过省级产品鉴定
近日，由环宇集团有限公司承担研发的h8系列省级新产品计划项目鉴定会在杭州召开。此次鉴定会专家组分别由来自杭州电子科技大学的高明煜教授担任主任委员，浙江电力职业技术学院的余虹云教授担任副主任委员，其他委员分别由来自水利部农村电气化研究所的教授级高工祝明娟，工信52研究所的高级工程师周起榕，浙江大学的副教授姚维等担任。环宇集团有限公司总工程师刘国兴、技术部经理及相关技术人员参加了此次的鉴定评审会。h8系列新产品共有6大类产品，包括h8a万能式断路器、h8b系列小型断路器、h8c系列交流接触器、h8m系列塑壳断路器、h8s系列双电源自动切换装置、h8t自动转换开关等产品。
在鉴定会上，环宇集团相关技术人员对h8系列产品进行了深入的特点介绍及现场答辩。h8系列以设计技术含量高，性能参数指标高取得了专家组的一致好评，特别是一体式的h8t自动转换开关得到了专家组高度评价，建议参与国际领先的鉴定。最后专家组成员通过相关资料评审、样品察看、提问等环节。经过讨论，环宇集团的h8系列6大类产品全部通过专家组省级新产品鉴定。
h8系列产品是环宇集团近年推出的具有环宇特色和自有知识产权的低压电器精品。定位于高端，具有高性能、高可靠、更美观等优点，与现有的hu系列和老产品系列，形成高中低端的产品线，以满足不同客户的消费需求。此次h8系列省级新产品的鉴定顺利通过，是公司长期坚持技术创新的结果。随着h8系列产品线不断的完善和推出，让用户共享更安全、更节能、更智能的电气产品与服务。
盾安环境投资机器人项目
近日，盾安环境发布公告，公司将投资6000万元获得遨博（北京）智能科技有限公司22.22%的股权。
遨博（北京）智能科技有限公司是一家高速成长的机器人公司，拥有美国和中国行业顶尖的研发团队，致力于打造具有互联网标签的工业机器人产品与服务，主要产品为人机协作的轻型工业机器人。模块设计、程序开放、柔性定制、网络互联是其产品和服务的最大优势：硬件模块可根据用户需求进行自由组合，用户可定制所需的机器人组件；控制软件具一定开放性，用户可就控制程序进行灵活调整；每台机器人还将通过网络服务平台进行实时的运维管理。
工业4.0与制造业人口红利的终结将促进工业机器人的爆发性增长。针对机器人时代的战略转型，世界各发达国家纷纷推出了相应的机器人国家战略，包括德国的工业4.0、美国的“从互联网到机器人”、“中国制造2025”等。5 月18 日国务院正式发布《中国制造2025》，将机器人等重点领域的发展正式放在了整个中国制造强国梦的路线图中。“中国制造2025”可以看作是中国版的工业4.0，而机器人自动化正是实现这一目标的最重要工具。
根据国际机器人协会（ifr）数据，2014年中国工业机器人销量达到5.6万台，已成为全球最大的工业机器人消费市场，但中国目前工业机器人使用密度为25台/万人，不及国际平均水平 55 台/万人的一半，仅为发达国家的1/8。根据工信部《关于推进工业机器人产业发展的指导意见》（2013年）要求，到2020年中国机器人密度达到100台/万人以上，预计至少需要110万台，而中国目前机器人保有量仅为18万台，存在较大缺口，这意味着中国对于工业机器人的消费依然有无限提升空间。
之前盾安环境已经在传感器产业进行了布局，本次参股遨博（北京）智能科技，是盾安环境布局工业4.0、互联网 的又一积极尝试。
吉利再次试水之作 打造高端自主b级车
吉利汽车再次尝试冲击中高级轿车市场。吉利博瑞成为吉利汽车再次试水之作。日前，博瑞推出2.4l、1.8t和3.5l三种排量、七款配置，售价11.98万元至、22.98万元。按照规划，未来博瑞将冲击主流合资企业b级车的第一阵营。目前，第一阵营车型月销量约8000辆至1万辆。博瑞处于产能爬坡期，6月份规划产能为3000辆，7月份规划产能将升至5000辆。
作为吉利汽车战略转型之后的首款车型，博瑞集全球智慧打造而成。为此，吉利汽车聘请沃尔沃前设计总监彼得·霍布里亲自操刀设计。此外，博瑞整合了全球113家顶尖零配件供应商的资源，其中，合资品牌供货供应商69家，占总供应商数的61%。在安全领域上，博瑞从沃尔沃处获得了不少2024欧洲杯开户的技术支持，部分主动安全配置从沃尔沃车型移植而来。
“工业4.0”的样板 万向开启智能制造新时代
2013年，万向布局“机器换人”项目，先后投入2.16亿元，在轮毂单元制造二部建立了3条高端智能生产线。
万向并不满足于实现“机器换人”的工厂，最终的目标是实现“工业4.0”，才是万向工厂的未来。
虽然，万向已经成功建立起了3条高端智能生产线。但由于“机器换人”设备的高尖端，给初期带来不少麻烦。“‘机器换人’相应的设备本身要求自动化水平较高，由于自动化水平高，对人员素质要求也特别高。”潘文标说。同时，为了让生产线能够适应工厂的专业领域生产要求。万向的员工和技术人员，在吃透设备性能、消化吸收后再改造用了不少的时间；并对外招收综合素质或操作技能过硬的人员进入车间，公司内部加强了对现有员工操作技能、外语等培训，提高员工的整体素质。
潘文标说：“近年来，成本压力不断增加，一方面汽车零部件不断降价，生产成本没有降低，另一方面近几年工人工资不断上升，甚至出现‘招工难’的现象，如果企业还是按照原来传统方式制造，经过主机厂多年降价之后，企业无效益，员工收入无法保障，因此只有通过实施‘机器换人’，减少员工，提高产品竞争力。”
另外，从企业实际来说，客户要求不断提高，要求产品100%在线检测、全封闭车间等等，靠人工检测、防错远远不能满足客户需求，只有通过实施“机器换人”，智能化、数字化的生产模式，保证客户的需求。
万向的智能生产线全程封闭，不仅可以对产品进行自动检测，而且可以自行进行返工再加工。为了实现产品追溯机制，在生产线内还能给每一个产品打上烙印，进行标记。
“‘机器换人’采用的在线制造监控系统(mes)，产品从原材料到成品的过程都能监控、追溯到，100%的在线检测。这样质量管控迎合了我们客户需求，将为企业进入更高端的主机厂奠定了基础。”潘文标说。
据悉，2015年底，万向的3条智能生产线将实现新增年260万套汽车轮毂轴承单元产能，可新增销售收入3.02亿元。
“3条智能线配备60名员工，通过实施‘机器换人’比按公司目前人员配置减少150名左右，比目前公司现有生产效率提高2倍多。”“机器换人”后，万向的人工成本明显下降，据测算可以直接节约工资千万元，间接的为企业创造效益。
目前，万向的“机器换人”还在推进开展中，取得成果有目共睹，受到了省市区政府的关注。比如，公司“年产260万套大众配套用轮毂轴承单元智能化生产线(机器换人)技改项目列入《2015年浙江省技术改造重点项目计划》(双千工程)，预计可获得项目投资额5-7%的政策扶持。
潘文标总结，“机器换人”设备不仅仅是自动化，更要求智能化、数字化；“机器换人”前提要对生产线进行一个流的改造，工艺技术攻关到位成熟；要提前配备好专业团队，高素质的人员，技术、质量、精益生产、外语等等不可缺少，保证问题得到及时解决。
青年汽车获美国“绿卡”
杭州西湖边，越来越多的新能源公共汽车和出租车，成为周末外地来杭游客的一大看点。新能源车越来越受到人们的认可，也受到市场的认同，从我省一些新能源汽车企业获悉，市场已经逐渐打开，并且走出了国门。
位于金华的青年汽车集团，正在为进入美国市场做准备，目前他们已经拿到了美国的“绿卡”。
据介绍，今年3月底，美国印第安纳州商务部到访浙江，与青年汽车就青年“未来之星”纯电动客车进军美国市场进行了研究讨论。5月14日，印第安纳州州长迈克·彭斯带领团队与青年汽车就该项目的落户达成了最终合作意见。迈克在乘坐青年“未来之星”纯电动brt后，对车辆造型设计、乘坐舒适度、节能环保等方面连连赞许。
迈克表示，先在印第安纳州内大学率先投放青年“未来之星”纯电动客车，然后进一步在美国推广。同时，还确定了该项目在印弟安纳州府那波利斯市的落户生产。
此前，青年汽车集团已经进入香港市场。而香港九龙巴士是全世界巴士的标杆企业，选车标准之严格全世界都有口碑，但九龙巴士在世界范围内采购纯电动客车，最终选择了青年新能源纯电动客车。“通过全球最严格的香港九龙巴士的挑选后，我们进军美国市场更有信心、更有底气，可以通过美国市场影响全球市场。”
重庆交通大学王健教授等专家指出，国际市场上要得到认可甚至追捧，环保理念很重要。“中国企业进入美国市场，需要从生产到使用都做到环保，才能获得消费者的认可。”青年汽车集团董事局主席庞青年也表示，为了保护蓝天绿水，为了国家可持续发展，我们要设计出更加符合当前环保需求的纯电动客车。”
新能源电动车之所以受到国际国内市场的追捧，业内人士指出，首先要拼的是技术。
在我省新能源汽车生产商当中，大部分都在电池、电容等核心技术上寻求突破。青年新能源汽车在线路两端建充电站、不需要大型充电站审批建设、5分钟充电就能满足公交营运要求以及保证使用10年以上，这样就降低了成本，比传统能源汽车更具有价格优势，而且还解决了客户对纯电动车的后顾之忧，成为自身的竞争优势。
技贸壁垒竟成我省出口拦路虎
日前，从浙江检验检疫局获悉，今年3至5月，该局连续第三年从辖区企业中按照机电仪器、化矿金属等七大行业分类，选取672家企业开展了2014年国外技术性贸易措施对出口影响问卷调查。
调查结果显示，技术性贸易壁垒措施对浙江出口企业造成的影响在所有外部因素中位列第二。排名仅次于汇率，排在关税之前。2014年，全省有40.63%的出口企业不同程度受到国外技术性贸易措施的影响，较上年上升8.34个百分点。据推算，全省全年出口贸易直接损失达到39.41亿美元，较2013年的37.21亿美元上升2.2亿美元，占同期出口额（2733.6亿美元）的1.44%（小于2013年的1.5%）。企业为应对进口国技术要求而新增成本达到46.29亿美元。
此外，丧失订单依然是国外技术性贸易措施对我省出口企业造成损失最主要的形式，占总体的57.48%，继续占据主导；其次是退回货物和口岸处理。这当中，丧失订单对企业造成的打击最彻底，所占比例也最高，是技贸措施对出口影响最直接、最无法挽回的体现。
《杭州市电动汽车充电设施近期布点规划》近日获批
日前，从国网杭州供电公司获悉，《杭州市电动汽车充电设施近期布点规划》已获杭州市政府批复，今后，杭州新建小区，都需要为充电桩预留10%的停车位。
本次《规划》范围包括上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区和余杭区在内的八个区。富阳区根据《规划》确定的布点原则和策略，加快编制充电设施布点方案，以《规划》修改的方式纳入。
根据《规划》要求，新建的商务办公楼、住宅、酒店宾馆、超市卖场等民用建筑工程项目和自走式城市公共停车场，按不低于停车位总数10%的比例，配建充电桩位或预留充电设施接口。
近期新增乘用车充电站15座、商用车充电站10座，新建分散布局的充电桩3500个。重点分布在九乔国际商贸城、未来科技城、奥体中心(或滨江)、三墩北、城东新城等区块。
其中，乘用车，主要用于载运乘客及行李或临时物品的汽车，最多不超过9个座位，充电站布点结合出租车的运行轨迹来布设，主要以出租车服务区，大型交通枢纽和社会停车场布置。
而商用车包括所有载货汽车和9座以上的客车，充电站布点主要是结合公交场站，快递物流中心，环卫用地来布置，用地相对固定，也同样保证四个方向的均衡。
对于大体量报装用户，电力专业部门会主动对接介入，并开设绿色通道，全程跟踪已受理报装项目进展，促使尽快送电。
目前，已经完成充电设施接入的就有77户，其中，商用车、乘用车充电站报装的就有15户。
如果个人购买电动汽车，怎么安装充电桩？随着个人使用的电动汽车增加，电力部门正在进一步明确原有住宅小区和新建住宅小区充电设施电源接入和计量装置设置要求。
首先，你要有一个固定的车位。然后，需要物业同意使用充换电设施和允许电缆线路、表计安装等施工。
其次，去属地供电营业厅提交报装申请，需要携带有效身份证明、固定车位产权证明或产权单位许可证明、物业出具的同意施工证明。
最后，电力部门会进行现场勘查、供电方案答复、中间检查、竣工验收、供用电合同签订、装表送电，提供用电报装服务。
如果没有达到安装的条件，比如没有电源点，用电电压、用电路径没有达到要求，存在安全隐患等，则不能安装充电桩。
如果满足条件可以自建充电桩，则可享受居民电价。而电力部门在充换电设施用电申请受理、设计审查、装表接电等全过程服务中，不收取任何服务费用。
目前，杭州电动汽车不受限购影响，可直接上牌。但是，在今年5月1日实施的限牌新政，预设了新能源车总量调控条款，也就是说，一旦它的发展规模对交通拥堵起到大的影响，就会进行相应的调控。
此外，购买电动汽车的，在享受国家补助基础上，可再享受杭州市配套财政补助。
国家补贴标准：每辆3.5万元到6万元不等。杭州市补贴标准：纯电动乘用车：给予每辆3万元补助；插电式混合动力(含增程式)乘用车给予每辆2万元补助。
不过补贴全额为两项标准相加，但不得超过车价的一半。