卧龙强势介入全球家电产业新布局
“全球家电空调行业正在发生显著的变化，技术创新和品牌竞争将成为未来主流发展趋势，卧龙在跨国经营中积极主动适应形势变化，抢抓市场发展先机，为全面深入推进产业转型升级、结构调整赢得了更多的时间和空间”。日前，卧龙控股集团董事长陈建成应邀出访日本，与大金工业株式会社等高层展开战略合作会谈归来后，对于重新部署公司在全球家电空调市场上的发展战略，引述了上述观点。
作为产品销量长期雄踞全球空调行业首位的空调制冷产品制造企业，自去年斥巨资并购美国最大的家用空调厂商goodman后，日本大金工业株式会社重新改写了全球空调产业布局，在众多家电大厂商处于困境的情况下，2012财年顺利实现了增长收益，并在全球范围内需求业务2024欧洲杯竞猜官方平台的合作伙伴，不断加速业务拓展，风头正劲。
基于全球化战略部署，今年7月底，日本大金正式向陈建成发出邀请，前往日本大金总部会谈，就推进全球战略合作进行紧急磋商。
自去年“烟台会议”重新界定“技术强企”战略中心以来，今年6月初，卧龙又斥资500万元在日本大阪成立继欧洲研发中心、中国研发中心后第三大重要战略研发机构，旨在加速技术转型升级，提高电机及控制类产品科技含量，同时拓展在日本电机及控制产品市场份额。 “如果说2011年10月并购欧洲第三大电机制造商atb集团后，卧龙正式开始跨国经营、昂首挺进世界高端制造领域，为企业前30年发展划上了一个完美的句点，那么未来的国际化大发展，卧龙在技术创新、市场营销、生产制造、人力资源及供应链建设等方面，就必须更加全面的立足于全球视野来系统性思考问题，就必须尽快与包括大金在内的众多国际一流企业开展更加深入的合作，才能尽快实现‘东方西门子’、‘全球电机no.1’的宏伟愿景。”陈建成进一步分析指出。
众所周知，日本制造业在bldc开发及伺服小马达控制领域全球领先，如安川、三菱、日本电产等企业均雄踞日本多年，人才之多、技术之先进、管理之精细，让人叹为观止。卧龙近30年在电机领域深耕细作，成本控制、资本积累等方面优势非常突出，并逐步向掌握行业核心技术方向迈进，特别是并购atb后，整体规模和综合竞争能力更是快速提升。陈建成在视察卧龙日本技术研发中心，论述日本技术平台优势时明确表示：“提前谋篇布局后，卧龙家电产业发展更像是水到渠成。在如今看来，日本大金谋求与卧龙建立更加长远的战略2024欧洲杯竞猜官方平台的合作伙伴关系，属于强强联合，符合双方之间的全球化战略发展需要和长远利益，在现实语境下，具有非常重要的深远意义。”
万丰奥特牵手央企发力轻型混合动力车
浙江新昌，大型机械的轰鸣声中，“万丰高科精品园”渐渐成形。
这个先进装备制造业基地由万丰奥特控股集团(以下简称“万丰奥特”)操盘，于去年12月正式奠基开工。按照董事长陈爱莲的设想，工业园将5年建设，8年达产，打造为集“科技城、工业城、人居城”为一体的生态型工业园。
“万丰高科精品园”中，“新能源汽车混合动力”是第一个签约项目，也是一个回归项目。陈爱莲表示，自己坚持要将新能源混合动力项目从天津迁回浙江，是因为首届世界浙商大会在心头播下的种子，现在开始发芽了。
从1994年初创开始，从汽车零部件到汽车整车制造，陈爱莲算得上浙商中造车的又一先行者。万丰奥特在谋求企业转型升级的过程中，一直关注新能源汽车这个新领域。这一回，陈爱莲出手的不是纯电动车，而是“新能源汽车混合动力”。在陈爱莲看来，从目前全球的应用情况来看，新能源动力系统距离真正市场化意义的技术成熟仍需时日，而混合动力系统则相对更“接地气”，能被市场接受。
2012年8月，陈爱莲率领“万丰”团队，与中国汽车技术研究中心举行了“新能源汽车混合动力”签约。在大众视野中并不高调的中国汽车技术研究中心，有着颇为显赫的来头——在国资委央企排名中位列第66位。更重要的是，这是一家以技术研发见长的央企，在中国汽车产业领域拥有众多核心技术。“新能源汽车混合动力”就是其中一项。
据介绍，双方合作中，中国汽车技术研究中心提供全部技术。在这个开发了近10年的技术项目上，拥有17项专利，其中6项发明专利。其研发的新型混合动力总成，采用独特的动力耦合技术，能给驾乘者带来十分舒适的乘坐感受。专用自动变速器技术和双电机驱动技术，可使车辆实现城市工况下车辆与传统车相比节油40%。轻量化也是该产品的一大特色，“万丰的混合动力总成结构设计紧凑，体积小，比同类产品轻40%～50%。”陈爱莲说。
拥有产品、技术的中国汽车技术研究中心，与有着成熟的企业经营模式和运营团队的万丰奥特，实现了优势互补。万丰奥特更为重要的任务则是将该技术产业化。事实上，一期总投资10多亿元人民币的汽车混合动力总成产业化项目，今年开始在浙江万丰高科精品园建设。根据规划，整个项目达产后，具备各类车型年产20万套混合动力总成能力。
陈爱莲说，万丰奥特的混合动力总成将在2020年达到市场规模、技术竞争力，以及产品成本上的领先地位，成为行业的领跑者。
阳光独有照明产品设计 哈尔滨地铁站展现异国情调
哈尔滨地铁，作为中国北方首个高寒地铁系统，其中的1号线18座车站装修已基本完成，将于近期开通。哈尔滨地铁除了是我国首个高寒地铁外，还有一个区别于国内其它区域地铁站之处，就是哈尔滨地铁的灯具充满了浓浓的异域风格，进入哈尔滨地铁站风格化的灯具配合明亮的灯光，不由浮现出时尚与文化相映交错般的联想，让哈尔滨这座北方的魅力大都市更具国际化的形象。
这些异域风格的灯具及其它的照明灯具都来自浙江阳光照明集团，据阳光照明的市场人员介绍，哈尔滨地铁的照明灯具采用了阳光品牌的led平板灯、筒灯、特殊设计的八角灯以及其它类别的格栅灯、支架等系列产品，之所以能选择使用阳光品牌的照明灯具，除了阳光在国内拥有众多大型室内、户外照明工程经验外，还拥有行业内领先的照明设计团队，能很好的根据地铁设计者的要求在不同的地铁公共区域，针对不同的照明要求，来打造出最佳的照明表现效果。特别是在风格化的灯具制作过程中，外观产品的造型、产品的图案、材料，都是经过阳光的设计团队反复的实验，效果的对比后才精心制作而成。
阳光品牌的哈尔滨地铁照明灯具除了外观的风格化外，灯具产品的功能部分，如坚固的面框、高反光材料减少光损耗、透光分布均匀、无光斑、散热性能好、高光效、高显色性、高环保性等产品特性方面也具有了行业的领先水平。再加上阳光还成立了一支高反应度售后维护团队，让照明产品在地铁车站的日常使用中更加没有后顾之忧。
随着哈尔滨地铁通车的临近，界时会让更多的乘客感受到地铁里独有的风格照明，让他们留下美好的乘车记忆。
诺力机械主动作为 增强发展软实力
近年来，浙江诺力机械股份有限公司党委坚持“围绕发展抓党建，抓好党建促发展”的工作思路，积极探索，主动作为，确保党建工作的针对性、实效性，增强诺力发展软实力。
作为直面生产一线的负责人，诺力机械电动车厂副厂长席俊明不仅承担着车间管理的职责，更充当着职工群众与公司领导沟通的纽带。席俊明说，企业大、员工多，反映问题的声音嘈杂，这常常让他力不从心。但是从去年开始，诺力机械推行了“我为公司发展献一策”活动，通过党组织这个大平台，让更多的普通员工有了表达个人真知灼见的机会。席俊明说：“有些事情高层领导未必会知道，但现在有了这个平台，高层领导会第一时间得到这些信息，建言献策交上去，几天时间就有了回复。”
第一次党员建言献策活动持续4个月，共收到党员职工的意见和建议97条，经过研究合并成67项，全部有措施整改或迅速落实到位。而这其中党员所承担的责任除了积极带头做表率以外，更有征集建议的作用。可以说这不仅是党员对企业的承诺，更是对广大普通员工的承诺。也正是这样的承诺，推动着诺力机械党员联片、党群联心、区域联动等党建工作的覆盖面和影响力。
党组织主动找需求，党员主动找事做，企业上下人人参与搞发展的氛围日益浓厚。可以说，主动作为是诺力机械开展党建工作的一大重要核心并形成了特有的“三定三问三联”工作法。企业党委副书记施菊生说：“由于党委善于从上级党组织的精神要求中去找事情干，从企业发展的矛盾和问题当中去找事情干，从企业主和员工的期盼当中去找事情干，所做的事又富有实效，从而得到了企业上下的重视和支持。这也使企业党建有了一个很好的工作环境，从而步入良性互动的轨道。”有了这样思路清、措施实的党建工作品牌，诺力机械党委紧紧围绕生产经营这个中心，全力激发着员工的工作积极性和创造性，增强发展软实力，促进诺力机械的又好又快发展。
万向集团森威精锻配套全球第三大汽车零部件供应商
近期，森威精锻配套全球第三大汽车零部件供应商m公司的两大项目取得实质性进展：开发的项目产品分别已进入生产件批准程序（ppap）审核和“0批量”审核等重要节点。通过ppap审核是项目进行批量生产的必要条件，两个项目都将于2014年初正式批量生产，另一进展更快的日产尼桑项目于2014年批量供货。
2011年底，公司顺利进入全球第三大汽车零部件供应商m公司配套体系，并于2012年顺利拿下其四大项目全部法兰轴的独家开发权。这四个项目产品分别为奥迪q3、大众途观、日产尼桑和吉利suv等车型配套。法兰轴作为森威精锻第一个以成品状态交货的产品，技术含量高、附加值高，是公司征战高端市场的拳头产品，也是打开高端市场的敲门砖。
继成功独家供货大众公司法兰轴项目后，公司运用先期开发项目中积累的技术、质量和管理优势，获得战略客户m公司的青睐。公司在研发、质量和现场人员的共同努力下，成功开发的4个项目产品陆续进入ppap审核这一重要节点，部分已量产，到2016年可以全面达产。达产后可实现年销售超过6000万元，将成为公司利润增长的重要来源。
项目的顺利批产将进一步拓宽森威精锻与m公司合作的宽度和深度。鉴于良好的合作关系，森威精锻正在争取进入m公司在欧洲和拉美工厂的配套体系。
森威精锻在开拓高端客户过程中，不仅内部研发、质量和管理水平等得到提升，尝到了甜头。下一步，公司将继续做好战略客户重点项目，确保早日达产达效，并以良好的项目基础争取更多的优质合作。
吉利、沃尔沃联手研发中级车
作为海外并购典范，吉利集团在2010年收购了瑞典沃尔沃轿车公司后，为了预防“水土不服”，一直推行本土化管理模式，双方各自保持独立运营。眼下，两兄弟在家长“吉利集团”的撮合下有了一点交集。
9月13日，吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立的欧洲研发中心开始试运营，意味着这对“亲兄弟”在联手合作方面迈出了实质性步伐，期待发挥协同效应。
这个研发中心位于哥德堡市的科技园，因为这里拥有汽车研发和工程制造所需要的完备设施和广泛资源。吉利集团每年将投入巨大资金用于研发及日常运营。该中心将开发新一代中级车模块化架构和相关部件，在确保世界领先的技术水准的前提下，在开发、测试、采购、成本控制等方面都能发挥协同效应和规模化优势，营建吉利集团的核心竞争力。
截至目前，吉利欧洲研发中心已有各类工程师约70余人开始工作，预计明年全部200名工程师将招聘到位。新的研发中心除了会从沃尔沃和吉利汽车各自原有的研发部门吸收一些优秀的研发人才外，双方原有的研发体系仍保持现状，不会合并到新的研发中心来。
对于车迷来说，这个消息会给吉利汽车加分，那会不会影响沃尔沃品牌的声誉和产品开发？对此，吉利集团总裁安聪慧的态度很明确。“同时一个隶属于控股集团、相对独立的联合研发中心不仅不会影响各自品牌的声誉和产品开发，而且对两个公司的发展大有裨益。”他说，沃尔沃汽车将继续专注其全球豪华车市场，而吉利汽车则主攻大众车市场。
吉利汽车可以借此大幅度提升未来产品的品质和性能；沃尔沃汽车则可以借助集团的资本投入推进前沿技术的落地，还可以从吉利汽车在亚洲地区的配套体系中选择优秀供应商，从而对部件采购进行系统性优化，实现更健康的成本结构。
最近的消息，吉利汽车与沃尔沃联合研发的全新中级车平台产品近日取得了实质性突破。首款基于全新平台开发的车型有望在2016年正式上市。从技术指标上看，该款车按国际标准设计，符合进入欧美市场的技术要求。不过，该车何时真正切入欧美市场，目前尚无一个具体的时间表和出口计划。
青年汽车集团增资4800万欧元开发高档跑车
近日，青年汽车集团与荷兰世爵股份有限公司签署框架协议，增资4800万欧元用于轿车开发项目。这预示着青年汽车集团进一步加大对外投资步伐，两家公司的合作进一步加深。
企业技术创新能力不强，缺乏核心竞争力是当前制约我国众多汽车制造企业尤其是民营汽车制造企业发展的关键。
青年汽车集团作为我国一家知名的客车、卡车生产企业，虽然在客车、卡车尤其是豪华客车领域拥有较高的市场份额，但一些关键生产制造技术仍然有待突破，企业自主创新能力仍然有待加强。而荷兰世爵公司作为一家知名的豪华运动汽车制造商，在豪华跑车及底盘等领域具有较强的研发设计、制造能力。为此青年汽车集团于2012年出资2500万欧元与荷兰世爵股份有限公司成立合资公司世爵联合股份有限公司。
合资公司成立后，为了加强新车型开发、增强市场竞争力，青年汽车集团决定增资4800万欧元开发世爵b型跑车、世爵c型超级跑车等五款车型。
通过这些后续的生产合作、知识产权共享，一方面有助于提升青年汽车技术创新能力，另一方面也有助于青年汽车进一步开拓欧洲市场。
萧山临江成功创建省级汽车及零配件产业示范基地
近日获悉，临江工业园区成功创建省级汽车及零配件产业示范基地。据了解，临江汽车及零配件产业区规划占地面积约20平方公里，是杭州市规划建设汽车产业园的主体和杭州发展汽车产业的最大空间。去年，临江汽车及零配件产业实现产值102亿元，占园区工业总产值比重达29%。目前，园区拥有汽车及零配件企业24家，其中规上企业15家，从业人员达3800多人。
龙头企业拉动作用强劲面，“差异化策略”展现出强大竞争力。按照计划，到2020年，东风裕隆有望构建一个突破千亿元的企业，产能规模超50万辆。可以说，东风裕隆是临江汽车及零配件产业的“中流砥柱”，为园区加快产业集聚区打造起着至关重要的作用。
技术与研发，是汽车产业发展绕不过的两个主题。目前，临江已集聚吉利汽车全球研发中心、武汉理工杭州临江汽车工程研究院、杭州职业技术学院临江学院等多个汽车研发平台，产学研合作全面开花，园区已申请汽车专利项目达500多个。其中，吉利汽车全球研发中心投资达到3.5亿元，目前员工数量已超过2000人。该中心偏向于高精尖技术研发，研发新车型、动力总成和新技术，里面还有浙江省首个汽车碰撞实验室。
日前，东风裕隆首款轿车纳智捷5sedan正式上市，该款车定位于高端智慧中级轿车。自此，纳智捷家族的产品布局基本完成，形成了覆盖suv、mpv、轿车全线发力的局东风裕隆也在临江同步建设一个独立的裕隆汽车全球研发中心，研发重点将放在汽车电子、it技术及自动化三方面。
至于临江汽车工程研究院，则是武汉理工大学与杭州市政府、萧山区政府共建的一个公共创新平台，目前正在研发电动汽车的制热与制冷装置。
同时，临江还将进一步推进与中科院、沈阳自动化研究所等其他科研院所、高校的全面战略合作，共建留学人员创业基地、技术研发中心、博士后科研工作站等，并整合产学研用资源，在汽车及零配件以及关联的汽车新材料、汽车及零配件制造用高端装备等领域组建产业技术创新战略联盟。
“台州标准”有望填补国内燃气管道用铜制阀门产品标准空白
近日，由台州市特检中心主要负责起草的《燃气管道用铜制球阀和截止阀》和《阀门用铜合金锻件技术条件》两项国家标准被国家工业和信息化部、国家标准化管理委员会正式批准。
《燃气管道用铜制球阀和截止阀》（jb/t11492-2013）将于今年9月1日开始实施，《阀门用铜合金锻件技术条件》标准（gb/t29528-2013）将于2014年3月1日起实施。台州市特检中心为标准制定主要参与单位之一，台州地区共3家规模以上铜阀门制造企业参与了标准的制定。
两项标准的实施，不仅意味着“台州标准”有望填补国内燃气管道用铜制阀门产品标准空白，也使得台州特检中心和台州生产企业在业内获得了有力的话语权，同时还提升了参与制定企业的知名度。国家标准的出台，将对整个阀门行业的转型升级和发展带来积极影响。
工信部提高“光伏门槛”
近日，工信部发布《光伏制造行业规范条件》，在生产布局与项目设立、生产规模和工艺技术、资源综合利用及能耗等多个方面划定门槛，严格控制新上单纯扩大产能的光伏制造项目，加强光伏制造行业管理，规范产业发展秩序，加快推进光伏产业转型升级。
《规范条件》对光伏制造企业按产品类型在产能方面设定了准入标准：多晶硅项目每期规模大于3000吨每年；硅锭年产能不低于1000吨；硅棒年产能不低于1000吨；硅片年产能不低于5000万片；晶硅电池年产能不低于200mwp（兆瓦）；晶硅电池组件年产能不低于200mwp；薄膜电池组件年产能不低于50mwp。
《规范条件》还明确规定了对现有及新建企业及项目产品需满足的生产条件以及光伏制造项目能耗、水耗的指标，其废气、废水排放应符合国家和地方大气及水污染物排放标准和总量控制要求，不符合标准的企业及项目，其产品不得享受出口退税和国内应用扶持等政策支持。业内专家认为，随着《规范条件》的出台，加上先前的政策铺垫和技术手段支持，光伏行业新一轮整合大潮开启。
国务院印发船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案
为促进船舶工业持续健康发展，日前，国务院印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》。这是新一届政府针对当前形势，以调结构、促改革推进稳增长的又一重大举措。李克强总理等国务院领导同志对产业转型升级高度重视，新一届政府在成立之初就专题研究并作出部署。
《实施方案》指出，新世纪以来，我国船舶工业发展取得显著成就，产业规模迅速扩大，中国已经成为世界最具影响力的造船大国之一。但受国际金融危机、国际航运市场持续低迷等因素影响，新增造船订单严重不足，新船成交价格不断走低，导致我国船舶工业产能过剩矛盾加剧，产业发展面临前所未有的严峻挑战。与此同时，也要看到，我国已经建成了一批高水平的造船基础设施，上下游产业齐全，劳动力资源充裕，国内市场潜力较大。要坚定信心、抓住机遇，主动融入世界船舶工业深刻调整的大趋势，深入推进产业结构调整，加快产业转型升级。
《实施方案》强调，要立足当前，着眼长远，以加快转变船舶工业发展方式为主线，以提高发展质量和效益为中心，创新体制机制，发挥企业市场主体作用，着力改善产品结构、提升技术结构、优化组织结构、调整布局结构，化解产能过剩矛盾，提高产业核心竞争力，努力实现船舶工业由大到强的转变。
《实施方案》明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务：一是加快科技创新，实施创新驱动。开展船舶和海洋工程装备关键技术攻关，培育提高科技创新能力。二是提高关键配套设备和材料制造水平。重点依托国内市场需求推进关键船周配套设备、海洋工程装备专用系统和设备以及特种材料的研发、制造。三是调整优化船舶产业生产力布局。严格控制新增产能，清理整顿违规建设项目，通过优化组织结构、兼并重组、转型转产等，整合优势产能，淘汰落后产能，推进产业布局调整。四是改善需求结构，加快高端产品发展。鼓励老旧船舶提前报废更新，加快发展海洋工程装备和高技术船舶，加强行政执法和公务船舶配置，实施渔船更新改造，推动船舶工业产品结构升级。五是稳定国际市场份额。鼓励金融机构加大信贷融资支持力度，支持企业开拓国际市场、引进核心人才和团队，开展海外产业重组和全球产业布局。六是推进军民融合发展。促进军民科研条件、资源、成果共享。七是加强企业管理和行业服务。引导船舶企业全面加强管理，加强船员队伍建设。发挥行业协会和专业机构在信息、技术、培训等方面的重要作用。
《实施方案》要求，各地区、各部门、各单位要进一步提高认识，尽快制订和完善各项配套政策措施，切实做好指导和服务工作，确保按时完成文件确定的各项任务目标。
台湾拟强制检验二次锂电池
我国台湾地区初步拟定将计算机、通讯和消费电子三类产品（简称3c电子产品）中的二次锂电池（组）、锂电池移动电源及电池充电器纳入其检验项目。
列出的商品拟从2014年5月1日起实施进口及台湾地区市场商品检验。自正式公告之日起，台湾标准检验局（bsmi）可受理产品的验证注册申请。经bsmi审查符合者将颁发商品验证注册证书，证书有效期为注册之日起3年，若发证日期在2014年5月1日前，则从2014年5月1日起计。受检验产品的责任方只有在进入台湾市场前完成bsmi的检验程序，并向海关办理进口手续后，才可在台湾市场陈列销售。原含有移动电源的电源供应器，自2014年5月1日起，该移动电源应符合上述规定的检验标准要求，并办理换证手续。未办理换证者，原电源供应器证书失效。